Tiskovky.info servis pro novináře

Vytisknout

Tisková zpráva

TÜV Report 2011 je již k dispozici – vítěz Toyota Prius

Berlín/Praha. Hlavním vítězem TÜV Reportu 2011 je vůz Toyota Prius a tím i technologie pohonu budoucnosti! Tento výsledek potvrdil odhady ze strany TÜV SÜD, podle kterých je všeobecná úroveň bezpečnosti u hybridních automobilů již dnes velmi vysoká. Tento standard musí být podle názoru odborníků měřítkem pro vývoj další generace automobilů s lithiovo-ionovou technologií. Méně radostným výsledkem je fakt, že kvóta závad opět vzrostla o 1,9 bodů na 19,5%. TÜV SÜD poskytnul pro vytvoření letošního TÜV Reportu více než 3,1 milióny údajů. Přitom se ukázalo, že kvóta závad v oblasti trhu pro TÜV SÜD se svými regiony Bavorska, Bádenska-Württemberska, Saska a Hamburku je nepatrně nad spolkovým průměrem.

Pomyslný vavřínový věnec získává v tomto roce poprvé vůz částečně poháněný elektromotorem. Vítězství tohoto prvního masového hybrida podává důkaz o tom, že se elektricky poháněná vozidla – co se kvality, spolehlivosti a bezpečnosti týče - vůbec nemusí obávat porovnání s klasickými kolegy na pohonné hmoty. A to ani s velkou inženýrskou dovedností firmy Porsche, jak ukazuje srovnání s vítězem předchozího roku – vozem Porsche 911 – který skončil na děleném druhém místě. Bernhard Kerscher, jednatel společnosti TÜV SÜD Auto Service GmbH k tomuto závěru dodává: „Tento výsledek vidíme jako jasnou známku vysokého stupně vývoje hybridních automobilů. Takový výsledek navozuje důvěru a je dobrou základnou pro přicházející generaci hybridních a elektrických automobilů s lithiovo-ionovými bateriemi.“

I nadále zlepšovat bezpečnostní standard u Li-Ionových baterií

Tedy nejlepší rámcové podmínky pro další rozvoj automobilů s elektropohonem a generační výměnu u baterií z nikl-metalhydridní baterie (NiMH), která dodává vozu Toyota Prius energii, na lithiovo-ionovou baterii. TÜV SÜD se již léta zasazuje o rychlejší prosazování elektropohonu. Příkladem jsou první dynamické crash-testy u Li-Ionových baterií, první technické kontroly u elektroautomobilů a velká angažovanost při vývoji bezpečných bateriových a nabíjecích technologií. „Aktuálně investujeme několik miliónů Eur do výstavby nové testovací laboratoře na baterie v Garchingu u Mnichova. Zde budeme moci provádět nejen kontrolu baterií podle veškerých běžných mezinárodních standardů. Pomocí této nové laboratoře budeme navíc i podstatně přispívat k vytváření nových, celosvětových standardů z oblasti bezpečnosti baterií. Kromě toho vyvíjíme společně se společností E. ON induktivní nabíjecí stanice“, uvádí Kerscher.

Změny na špičce

S 2,2% značných závad u tříletých vozů a tím i nejlepším výsledkem pro rok 2011 posouvá Toyota Prius vítěze z předchozího roku - Porsche 911 – na druhé místo (kvóta závad 2,3%). Vůz Porsche 911 se dělí o druhé místo s vozy Mazda 2 a Toyota Auris. Mezi nejlepšími tříletými automobily jsou rovněž i vozy Smart Fortwo (2,5% závadnosti) a Golf Plus s kvótou závad ve výši 2,6%. Asijsko-německá historie úspěchu předcházejících let tímto tedy pokračuje a prochází všemi věkovými třídami až do kategorie seniorů. Na špičce jedenáctiletých vozů je vůz Porsche 911 s kvótou závad ve výši pouhých 8,7%, čímž je na lepší pozici, než leckterý nový vůz. Za ním následuje Toyota RAV 4 (kvóta závad 10,5%) a Porsche Boxster (kvóta závad 11,2%).

Stejně jako u vítězných pozic, i u pořadí na opačném konci TÜV Reportu se nachází znovu staré známé modely. Zcela dole na seznamu se opět umístil vůz Kia Carnival. S kvótou závad ve výši 23,8% si ale v tomto roce polepšil (oproti loňskému výsledku závad 29,3%). I tak ovšem neprojde téměř každý čtvrtý automobil Kia Carnival na poprvé technickou kontrolou. Na předposledním místě se nachází vůz Hyundai Atos s kvótou závad ve výši 12,2%. Lépe dopadly vozy Fiat Doblo s 11,8% a Volvo XC 90 s 11,2%.

Auta s mnoha najetými kilometry jsou v nevýhodě

Obrázek o minimálních závadách (tzv. „trpaslíci“) a maximálních závadách (tzv. „giganti“) se stává relativním po pohledu na tabulku kilometrického výkonu. Vítězný vůz Toyota Prius a vůz s minimem závad - Golf Plus – najezdil za první tři roky v průměru 43.000 kilometrů. Vůz Toyota Auris najel 37.000 kilometrů, Porsche 911 a Mazda mají na tachometru zhruba kolem 33.000 kilometrů. Automobily s maximem závad, jako je vůz Volvo XC 90 se 73.000 kilometry anebo vůz Renault Espace se 67.000 kilometry mají oproti tomu kvůli podstatně vyššímu kilometrickému průběhu i vyšší opotřebení, a tím i horší předpoklady na zkušebně. Tento obrázek je ještě viditelnější u vozů se stářím čtyři až pět let.

Příklad: První místo zaujímá v této kategorii stáří automobil Porsche Boxster s kvótou závad ve výši 4,2% a s průměrným kilometrickým výkonem 47.000 kilometrů po pěti letech. Na desátém místě oproti tomu skončily typické vozy s mnoha najetými kilometry jako je Audi A8 (kvóta závad 5,5% /kilometrický výkon 115.000 kilometrů) a BMW řady 3 (kvóta závad 5,5% /kilometrický výkon 72.000 kilometrů).

Opět je znát nárůst závad

To, nad čím se musí zamýšlet i odborníci ze společnosti TÜV SÜD je následující skutečnost. Kvóta závad opět vzrostla – a to ve všech věkových třídách o 1,9 procentních bodů na 19,5%. Na prvních místech se nejvíce vyskytují tyto závady: osvětlení, osy a brzdy. Jako příklad vozy staré deset a jedenáct let: 30,3% se muselo na kontrolu znovu vrátit kvůli světlům, 13,3 % kvůli závadám na osách, 7,4% prošlo kontrolou až po předělání brzdové soustavy. Bernhard Kerscher k tomu podotýká: „Opětovný nárůst kvóty závad oproti loňskému roku ukazuje, jak důležitá je pravidelná údržba právě u starších vozů.“
I novějším autům je plaketa odepřena častěji
Jiný výsledek vrhá špatné světlo na úplně nové vozy. Již celých 5,5 % automobilů, které přijely po třech letech na technickou kontrolu poprvé (TK), nedostalo plaketu kvůli podstatným závadám. V loňském roce to bylo pouze 5,1%. U pětiletých vozů muselo přijet znovu 10,4% po opravě závady, u sedmiletých vozů to bylo 16,8%. Kvóta podstatných závad byla u devítiletých vozů 21,4%. U statisticky nejstarších, jedenáctiletých aut kvóta rovněž vzrostla na 26%; v předchozím roce to bylo 24,1%.

Hamburk s nejnižší kvótou závad ve srovnání s regiony TÜV SÜD

Databáze nezávislého rádce v oblasti použitých vozů v letošním roce obsahuje více jak 7,25 miliónů technických kontrol u vozidel se stářím od tří do jedenácti let v období od července 2009 do června 2010. TÜV SÜD přispívá k výsledku se 3,1 milióny datových údajů a nahlédlo navíc i do regionů Bavorsko, Badensko-Württembersko, Sasko a do Hamburku. Výsledek napříč všemi třídami stáří: Hamburk má s 19,5% nejnižší kvótu závad mezi regiony TÜV SÜD, následuje jej Bádensko-Württembersko s necelými 20%, Bavorsko s 20,8% a Sasko s 21%. Ve srovnání s obdobím statistického šetření pro TÜV Report v předchozím roce se tím v Bádensku-Württembersku a v Sasku počet vozidel se značnými závadami oproti trendu snížil. V Bádensku-Württembersku asi o 0,2%, v Sasku výrazněji o 2,3%. Snížení v Sasku by mohlo být zapříčiněno tím, že se díky šrotovnému z trhu stáhl nadprůměrný počet vozidel s podstatnými závadami.

TÜV Report je každý rok zveřejňován německými společnostmi TÜV. Od pátku, 17. prosince 2010, je za cenu 3,90 Euro k dostání v servisních centrech TÜV SÜD a v obchodech. Základnou pro šetření v oblasti největšího německého rádce při koupi použitých vozů jsou technické kontroly. Na nich se v Německu pravidelně kontrolují osobní vozy a jejich technická provozní bezpečnost. Největším poskytovatelem je společnost TÜV SÜD AG se svými servisními centry v Bavorsku, Bádensku-Württembersku, v Sasku a v Hamburku.
Další informace naleznete na www.tuev-sued.de/tuev-report-2011.

Informace: Obrazový materiál lze stáhnout v reprodukovatelném rozlišení na
www.tuev-sued.de/pressefotos v rubrice „Aktuelle Pressebilder“ (aktuální tiskové fotografie).





Tweet